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近日，8号线一期工程捷报频传，龙湖北路站至北城高铁站区间左线，北城高铁站至北城车辆段区间左线顺利贯通， 距离洞通任务目标再进一步。
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“龙北”区间左线全长2445米，区间先后下穿高压燃气管、铁路股道群、铁路桥桩等风险源，掘进过程中长距离大坡度穿越上软下硬复合地层、全断面富水硬岩地层等，安全风险高。出入段线区间左线全长935米，出入段线自北城高铁站向北持续小半径转弯，进入北城车辆段，线路呈“W”字形坡隧道穿越全断面黏土层，隧道拱顶距离地表最近约2.56米，由于浅覆土掘进，地面沉降要求高，施工难度大。
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为确保区间顺利贯通，合肥轨道精心组织、强化协调，邀请专家对风险点进行周密分析，为盾构机顺利始发掘进提供了可靠的技术保障。针对盾构区间隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的难题，组织参建各方不断优化，试验段期间的掘进参数，施工过程中严格控制同步砂浆质量，动态调整盾构机掘进姿态，顺利完成区间安全平稳贯通。
截至目前，8号线一期12座车站，主体结构全部封顶，24条盾构单线区间已贯通22条。
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