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12月13日，2号线东延线三十埠站至护城路站区间左线顺利贯通，为该线贯通的第21条盾构单线区间。此前，该区间右线已于9月20日顺利贯通，“三护”区间成为2号线东延线第10条实现双线贯通的区间。
“三护”区间左线全长约1851米，盾构机掘进期间陆续下穿淮南线及合宁绕行线、西气东输燃气管线、2号线出入场线等高风险源，最小沉降控制值仅5毫米，距离燃气保护涵的桩基外边缘最小净距仅1.2米，为合肥轨道三期线路盾构施工风险最高、难度最大的区间。
为了确保区间顺利贯通，合肥轨道集团超前谋划、统筹安排、强化协调、严抓安全，顺利完成穿越风险源，实现区间贯通。
自2020年项目开工建设以来，合肥轨道集团提前筹划，在中国铁路上海局集团以及相关单位的大力支持下，积极协调沟通，多次组织评审会，加快相关涉铁手续办理。同时，提前制定盾构涉铁施工方案，编制盾构机吊装、始发、掘进、穿越风险源、接收等各项专项方案，多次开展专家论证，为施工提供了切实可靠的技术保障。
盾构下穿国铁施工期间，面对极高的沉降要求，合肥轨道集团现场设置试验段，总结出一套沉降数据可控的技术参数，并严格控制下穿过程中土压、同步注浆、二次注浆及使用增注型管片等关键工序的实施，时刻关注监测数据反馈，确保区间安全、顺利贯通。
截至目前，2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶，24条盾构单线区间已有21条贯通、3条正在掘进；机电安装及装饰装修、铺轨工程正在有序推进。
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