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7月28日，
2号线东延线 首列车
顺利交付至南岗车辆段，
标志着该线接车工作正式启动。
2号线东延线新增列车外部沿用既有线路蓝色线条，列车沿用6节车厢编组的B型车。每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力可达两千人，最高运行速度为80公里/小时。车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不少于30年。
相较于市民乘客们
熟悉的“老伙计”列车
这些即将投入运营的“新朋友”
有哪些不同呢？
下面就让轨道君
给大家介绍一下吧
2号线东延线列车相比于目前5条运营线路的列车，首次采用水性漆涂装的内装件，更加环保；车辆座椅采用分体式骨架，与传统的整体式骨架相比更加轻量化；车厢内摄像头数量由原来的两个增加到四个；车辆增加了蓄电池在线监测装置，对蓄电池电流、电压等参数进行监控预警；车辆安装了走行部在线监测系统，能够实时检测车辆的转向架构架、轴箱、齿轮箱、电机等关键部位，实现温度、振动、冲击等多个物理量的检测、处理和传输，可以对车辆故障进行早期预警和分级报警，有利于提高列车运行安全与品质。
2号线东延线首列车于3月6日开始试制，在首列车总装过程中，合肥轨道严抓质量与进度，一方面全面梳理调度影响列车生产进度的问题，建立物料到货风险提前预警机制，有效提高了生产效率；另一方面针对列车关键部件，预埋、隐蔽工程进行多次检查，并制定电客车电缆质量管控方案，严格验证产品质量、功能，确保首列车零问题出厂，顺利完成2号线东延线首列车交付到段。
2号线东延线首列车完成交付后，将在南岗车辆段进行车辆开箱检查、调试预验收和型式试验等工作，确保车辆各项功能、指标正常，为后续列车上线、试运行等工作打下坚实基础。
截至目前，
2号线东延线11座车站
主体结构已全部封顶，
区间已全线“洞通”，
铺轨已全线“轨通”；
供电系统已完成总量86%，
弱电系统已完成总量的41%，
机电安装及装饰装修已完成总量的64%。
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