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2月28日上午，合肥轨道交通三期建设项目又迎来两个新节点。其中，2号线东延线新增1条单线区间贯通，4号线南延线新增2台盾构机顺利始发。
2号线东延线“寓瑶”区间
右线顺利贯通
2月28日上午，2号线东延线寓酒路站至瑶岗路站区间右线顺利贯通，为2号线东延线贯通的第8条盾构单线区间。
“寓瑶”区间全长607米，盾构机出寓酒路站后沿四顶山路向南敷设，下穿赵岗河，侧穿赵岗河桥桥桩后继续向南前行，进入瑶岗路站。盾构机主要穿越地质为粉质硬塑黏土，对安全施工、现场统筹调度、材料运输吊运、监测控制、出土运输等均是较大考验。
自盾构机始发以来，市轨道集团带领参建单位合理安排工期，精心组织现场施工，针对粉质硬塑黏土进行分析研究，在盾构机上增加了螺旋机出土口缩小装置，该装置可改变盾构出土形状，能够在盾构机穿越硬塑黏土地层过程中有效避免皮带机打滑和卡死情况发生，大幅提高盾构掘进速度，确保按期完成区间贯通任务目标。
截至目前，2号线东延线11座车站已有8座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有8条贯通。
4号线南延线明珠大道站至中间
风井区间左线盾构机始发
2月28日当天，4号线南延线明珠大道站至中间风井区间左线盾构机顺利始发，为4号线南延线第6台始发的盾构机。
明珠大道站至中间风井区间全长约1157米，是明珠大道站至万佛山路站区间的一部分。因“万明”区间全长超过2000米，综合考虑行车组织、通风专业等因素，在区间中段位置设置风井，根据计划安排，明珠大道站至万佛山路站区间盾构机分别由明珠大道站、万佛山路站始发，至中间风井区接收。
为确保明珠大道站至中间风井区间左线盾构掘进安全可控，市轨道集团加强质量管控以及现场安全管理，进一步加大对大型设备起重吊装、管片质量、盾构始发姿态等各项安全质量问题的监测力度，确保区间隧道掘进“零错台、零破损、零渗漏”。
4号线南延线“复丰”区间
右线盾构机始发
同一天，4号线南延线复兴路站至丰乐河路站区间右线盾构机顺利始发，为4号线南延线第7台始发的盾构机。
“复丰”区间右线全长1017米，盾构机自复兴路站始发，沿永和路向北掘进，转入习友路后向西至丰乐河路站接收。该区间盾构机掘进过程中需侧穿110千伏高压线杆、110千伏高压铁塔;下穿柏堰湖补水渠桥;上跨4号线“创丰”区间隧道,施工难度大，技术要求高。
为确保盾构机顺利始发，市轨道集团严抓安全质量管理，加大施工过程监督，强化人员安全培训，不断优化工艺工法，顺利完成“复丰”区间右线盾构始发工作。
截至目前，4号线南延线7座车站已有6座主体结构封顶，8条盾构单线区间已有1条贯通，5条高架区间已有4条贯通。
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