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日前，已正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）可行性研究报告，同意新建上海至南京至合肥高速铁路。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。该铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为350公里/小时。规划远景年输送能力为每年单向5000万人。
总入股1800亿·正式批复
项目总入股1800.2亿元，其中工程入股1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
据了解，北沿江高铁项目将横穿肥东县，从肥东高铁站接入合肥南站枢纽，受此影响，肥东高铁站即将再次扩容改建，同步设计建设的另有高铁站南站房、站南广场、连接南北广场的站内人行通道，无缝对接地铁2号线东延线。
此次升级改造后，不仅是沿江高铁，还有合宁高铁和已开工的巢马城际铁路都将直接停靠肥东站，今后肥东高铁站将成为罕有的可直接南下北上、东进西出的高铁站，可乘坐直达车到北京、天津、上海、南京、武汉、西安、重庆、成都、芜湖、杭州、福州、广州、深圳等各大、中城市，而无需换乘。北沿江高铁项目，将进一步深入贯彻落实长江经济带发展战略，完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展。
执掌立体路网·瞬达合肥各芯
每一座城市的崛起，都离不开让城市经济高速运转的交通动脉，它是城市发展的源动力，牵引着城市未来的发展方向。在时代的滚滚洪流中，不断驱动着城市向前的生命力，而城市更是凭借畅达的交通网路创造着美好未来。作为合肥城东的大热红盘，龙湖文德·春江天越执掌裕溪路高架、绕城高速、桥头集快速路等立体路网，串联合肥各区核芯，出行便捷顺畅。
其实，春江天越从首开时便吸引了全国龙湖员工的目光，首开时全国龙湖员工一共购买了47席，其中春江天越的项目负责人便是其一，她道：“其实我选择春江天越的原因很简单，就是因为我特别了解龙湖。我入职龙湖也好几年了，春江天越是我用了很多努力做出的作品，我熟知春江天越的每一道打造工序。比如说实景体验区，其中的园林风格、亭台楼阁、廊桥流水，名贵树种等等都是我亲眼看着打造的。另外，春江天越所营造的龙湖式幸福也一直是我渴望的，所以就入手了。”
目前，龙湖文德·春江天越一期瞰景三房正在火热清栋中，臻稀仅余20席，错过再无。二期天越荟建面约29-60㎡全临街多业态餐饮铺已盛大启筹，S3谨此32席，开盘在即，全合肥，蓄势待抢！
体验区实景图
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