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近些年，大大小小的城市都掀起了轨道交通(地铁)的建设高潮，没条件的创造条件也要上。为此，国家已经多次强化政策，控制地铁建设过热，包头等不少城市都被叫停。
现在，更严厉的来了……
国家叫停城市地铁建设
规划地铁的城市可能要“凉凉”
近日，有网友咨询湖南省发改委：“衡阳云轨交通什么时候开工建设？有确定消息和开工日期吗？”
湖南省发改委给出回复称：“国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。”
考虑到城市轨道交通建设投入巨大，为切实防范化解地方政府隐性债务，国家当前严控城市轨道交通建设，已不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请，已有在建项目的城市也从严控制新一轮建设规划审批。鉴此，衡阳市城市轨道交通项目在现阶段暂难以继续推进，尚不具备开工条件。
根据上面的官方回复可以看到，为什么要暂停地铁建设，是因为城市轨道交通建设投入巨大，为切实防范化解地方政府隐性债务。
而从网上公开的各省份债务负担排名可以看出，湖南省的压力还是挺大。
为什么化解债务要从控制轨道交通建设下手，因为城市建地铁烧钱的很。
目前国内大部分城市的地铁运营都处于亏损的状态，要想达到收支平衡，运营回本非常难。在2018年的时候，不少城市的地铁营收都是负值，进入2019年才有所好转，不过盈利值也很小。
除此之外，通过近些年的地铁发展可以看到，不少城市形成了铁路攀比风，盲目拉基建。
今年3月份，国务院印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》文件精神，国家对新建高铁平行线、城际铁路功能定位，规划铁路技术标准、客流、投资等均作出细致要求。
另外回复第二点，还提到不再受理新城市的城市轨道建设报批，严格控制在建城市新一轮建设的报批。
就是说，你近期才符合条件的城市想修地铁，基本上不可能。而你已经修了地铁的城市，像长沙这种准备报第三批调整建设计划和第四轮建设计划的，国家将要层层严控！
合肥第四轮地铁恐延期
1600亿资金为地铁建设加速
今年4月份，有网友问合肥地铁第四轮规划何时出来，合肥轨道公司的回复是：第四轮线网规划编制工作正准备启动。
但是根据目前的情况来看，合肥的地铁建设有可能会跟长沙一样，短期内是没法通过审批的！
不过，相比其它城市，我觉得合肥已经很幸运了，在去年3月份的时候，第三轮地铁规划就已经通过了审批。
目前我市轨道交通有4线运行共115公里，9线在建共170.89公里。
9条在建地铁线分别是：1号线三期、2号线东延线、3号线南延线、4号线、4号线南延线、5号线北段、6号线一期、7号线一期、8号线一期。
力争今年年底
开通4号线41.3公里
明年
开通5号线北段、1号线三期共19.54公里
2023年
开通2、3号延长线共25.8公里
2024年
开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里
2025年
开通6号线一期和S1线共74.1公里
到“十四五”末
轨道交通开通约333公里，建成和在建轨道交通超500公里
合肥地铁建设是快速的，而这对于合肥城市的资金实力也是一个巨大的考验。
据悉，合肥市轨道交通项目组合使用专项债券和银行贷款配套融资方案已通过省委、省政府批准，成为全省首个“专项债券+市场化融资”超1600亿元的项目。
该项目融资方式的创新实施，将发挥财政资金杠杆撬动作用，通过市场化方式，充分吸引社会资本，为全力保障重大项目建设拓宽融资渠道。
资金的注入，对于一个重大项目的建设是非常有保障的。而根据合肥城市的发展速度来看，前期的投入都将会带来巨大回报的。
地铁建设一直亏损
为什么大家还是不断的开建？
那为什么很多城市的地铁一直处于亏损状态，但很多城市仍然在不断的扩建地铁运营里程呢？实际上对于各地来说，他们之所以积极建地铁，无非是出于以下几个方面的考虑。
1、提升城市的交通运行效率
随着我国汽车拥有量的不断提升，堵车已经成为各大城市最头疼的一件事情，城市的通行效率明显下降了很多，特别是在上下班高峰期的时候，更是让很多人头疼。
所以为了缓解交通拥挤的状况，对那些人口比较大的城市来说，他们通过开通地铁可以有效的缓解交通的压力，提升整个城市的交通运行效率。
2、方便居民出行
地铁本身是一种公共交通，相比公交车或者居民自己驾车出行来说，地铁不仅乘坐更加舒适，而且通行效率更高，所以地铁建立起来之后更方便居民出行，这也算是给居民的一种福利。
3、提升城市的形象
很多地方政府对城市的形象是非常看重的，因为一个城市形象不仅仅体现着这个城市的实力，更关键的是直接涉及到招商引资以及旅游等各方面的发展。
所以建地铁不仅仅是为了方便居民出行，同时也是为了彰显一个城市的实力，毕竟在同等城市当中，如果别人建地铁了，你没有建，那实力感觉总比别人矮那么一截，所以很多政府纷纷建地铁，其实也是为了提升城市的形象。
4、拉动经济的发展
一条地铁投资动不动就是几百亿，这里面可以带动土建、机械、建筑工程、钢铁、装饰、造车等相关行业的发展，所以投资一条地铁可以带来的GDP是非常显著的，比如投资一条500亿的地铁，有可能直接带动上千亿的GDP。
除此之外，地铁建设周期本身比较长，这可以提供大量的就业机会。
所以出于多种考虑之后，很多城市纷纷上马地铁项目，其实也就不难理解了。
不过各大城市盲目的建地铁，有很多城市明显存在一种攀比作风，如果地铁建立起来之后，长期依赖财政补贴，自身造血能力比较弱，长期处于亏损的状态，这对于地方政府来说也是承受不起的。
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