刚刚，合肥地铁第四轮规划审批进展，官方回复

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合肥地铁第四轮规划到底进展如何？

最近，官方终于给了答复！

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最近，官方回答了关于合肥地铁第四轮规划的答复！

信件内容：合肥轨道交通第四期建设规划目前正在报审报批。请问省发改委是否已收到该建设规划?如果已收到，预计多久审核通过并上报国家发改委。

官方回复：尊敬的网友：您好！非常感谢您对发展改革工作的关心。就您提出的关于合肥轨道交通四期建规报批问题，省发展改革委高度重视，现将有关情况答复如下： 

根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》等文件要求，合肥市在实施前三期城市轨道交通建设规划基础上，组织编制了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》，并上报省发展改革委初审。省发展改革委已会同省住房和城乡建设厅对合肥轨道交通四期建规进行初审，提前衔接国家发展改革委，并根据国家发展改革委反馈的最新的政策要求指导项目单位对建设规划进行了修改完善。 

下一步，省发展改革委将继续积极推进《合肥市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》上报工作，力争早日获批。 

上面官方回复的很明显，合肥地铁第四轮规划要进行调整！

最近，这些调整也是曝光！

地铁2号线西延

根据之前规划，2号线西延途经长江西路，止于长江西路与佛岭寨路交叉口，线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

不过，根据最新的规划，这条线路有所调整。

轨道2号线（西延）：线位调整：调整原线路在天柱山路向南拐入金 水湾路，经过心湖二级中心后返回长江西路站点调整：

将原天柱山路站往西调整到天柱山路口，加强与德公湖三级中心的联系；将姚家畈路站调整至长江西路以北，与车辆段统一开 发；在八中东北角增设1处站点。

地铁7号线二期

线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，均为地下线，车站12座，设1座停车场。

地铁8号线二期

8号线2期，起于深圳路站，线路沿徽州大道、阜阳路向北站，与8号线一期一里井站衔接，串联骆岗生态公园CAZ、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达。线路长约23.9km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

地铁9号线

9号线起于丰乐河大道站，止于梅冲湖路站，线路全长约58.4km，全为地下线，共设车站33座。

“米”字型快线骨架线路，可加强新站、经开、肥西与城市主中心区域的联系，加密中心城区线网，填补少荃湖中心、肥西中心轨道空白。

地铁12号线

线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座停车场。

不过需要说明的是，此次为环评公示，并非正式确认的线路，之后还要上报审批，到最终落实是否会有变动还不好说。

虽然合肥地铁第四轮规划进行了调整，但这也不代表最终，因为最近不少城市都出台了地铁收紧的政策。

据相关消息，为防范化解地方政府债务风险，要求天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等12个重点省份加强政府投资项目管理。

这些城市地铁项目总投资虽然超过50%，但存在重大问题的，或者总投资未超过30%的都应缓建或停建。

此前，有网友通过人民网“领导留言板”向黑龙江省委书记许勤咨询哈尔滨地铁二期规划上报情况。

哈尔滨市信访局回复称，哈尔滨市地铁第二期建设规划于2017年上报至国家发改委待批，但2018年，国务院出台《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号文）（以下简称“52号文”），按该文件规定，哈尔滨市债务率指标不符合审批要求，导致二期建设规划被退回。近些年，由于该指标一直不符合审批要求，国家发改委仍不重新受理哈尔滨市地铁第二期建设规划。

地铁审批愈发严。

据统计，2024年1月份约有2137.97亿元的重大铁路、地铁等项目发布了最新动态，其中包括线路可行性研究报告获批、新增运营、新增开工等，涉及到的项目11项。

2024年1月份，城轨项目新增获批2条线路，总投资金额超91.6亿元，线路全长24.37公里；市域/城际铁路新增获批1条线路，总投资金额176.6亿元，线路全长35.14公里。

值得一提的是，暂缓地铁建设并非官方首次提及。

2018年，国务院发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见（国办发〔2018〕52号）》，针对地铁审批，52号文将地方财政收入、GDP指标要求提高到原有规定的三倍。

国务院出台申报地铁建设的规定

并且规定，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，GDP在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。在此之前，申报地铁的地方财政收入和GDP要求分别为100亿元、1000亿元。

此后又要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。

2021年，国家发改委又进一步细化了地铁审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。

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