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根据合肥1331城市发展战略以及合肥新站区总体发展规划，预计至2030年，新站区常住人口将超百万人口规模，建成国际化、生态化产业新区。未来9年新站区北部区域将涌入超50万人口。（数据来源：合肥楼市）
新站区拥有合肥近城区的未开发土地面积，近4年主要开发少荃湖南部区域、陶冲湖区域、大众路沿线、高教基地、重大产业、高校、医院、教育、科研等不断布局等，4年时间开发布局超30大楼盘。（数据来源：合肥楼市）
发展最基本的条件是拥有土地空间，新站区未来10年三大发展方向曝光，启动三大方向大面积土地成片征收开发。分别为少荃湖北部、大众路东部、以及新蚌埠路魏武路向北。
新站区未来大面积造城，如今也被新站区证实了。在最近的一次官方答复中，其透露了未来新站区将有4大社区共22个地方，来进行成片的征收开发！
这些空白的土地上，浸满了想象空间。
从合肥交通入股控股有限公司网站了解到，S1411合肥绕城高速联络线工程将启动，计划今年建设，概要：项目路线起于绕城高速三十头互通处。以高架形式穿越新站规划区后，于元疃镇东侧穿过，向东北延伸于路口集村南侧接合肥至周口高速公路滁州至合肥至寿县（保义）段，路线全长约14km。（数据来源：合肥楼市）
合肥绕城高速联络线经过新站区、肥东县，其中新站区段或将以高架建设的形式出现，设计时速120km/h。新站区段绕城高速联络线的建设意义重大，连接合肥北绕城高速公路以及合肥至南京第二通道高速公路，将成为合肥北部重要的进出城大通道，对合肥东北部未来发展将产生重大深远的影响，新站区多个板块（少荃湖板块、三十头区域、陶冲湖板块、大众路板块等）区位价值将大涨，将从较封闭区域变成合肥区位极具优势的新城区。（数据来源：合肥楼市）
在十三五期间，由于发展周期原因，新站区的整体发展更偏向“产”，所以目前给人感觉，新站区没有城市的感觉，但是很多人你需要理解政府的构建思路，合肥东北部这么大的面积（204平方公里），一个全新的区域，直接大规模房地产开发这种模式，但是没有选择这种方式，打基础是重要的，新站区率先引进京东方、晶圆、维信诺等龙头企业，以大项目为龙头牵引，吸引带动中下游的企业集聚，以点带面，以面带动整个区域发展，然后是房地产开发，学校、商业、服务业、旅游业等发展，这是一个区域构建次序的过程，这里面用到了很多区别于合肥其他区域的发展模式，也是一种探索。
新站区目前区域发展价值还是很有限，跟其他区域会有比较大的差距，原因有很多，但是最根本的原因是交通因素，这两年交通稍微好了一点，但是大的交通环境还是很封闭，加上合肥至定远方向目前没有大的战略规划，所以合肥东北部几乎处在完全封闭的交通环境里，合肥高新区有直通六安的大通道、经开区有直通合肥西南的大通道，随着合肥北部绕城高速联络线的建设，新站区未来5年的交通格局将改变，区域优势将极具突出，从发展洼地转变为真正的合肥发展风口！
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