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合肥南站、肥东站将要扩建
合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时，合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。
其中，合肥站站场规模5台12线，站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。
合肥南站站场规模12台26线，站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。
新合肥西站站场规模8台18线，站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁，兼顾商合杭、蚌合福高铁。
肥东站现站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。合肥市还在积极申请将肥东站改名为合肥东站。
地铁2号线、6号线进入可行性研究阶段
备受关注的2号线西延即将开始进入可行性研究阶段，计划同步进入可研等前期工作的还有6号线东延线。
8月21日，从安徽合肥公共资源交易中心了解到，该网站正式对合肥轨道交通2号线西延线和6号线东延线工程可行性研究、勘察设计总承包项目挂网招标，这也意味着，2号线西延伸、6号线东延将正式开启可研等前期工作。
招标公告显示，合肥市轨道交通2号线西延线工程东起南岗站，线路出站后经长江西路，行至枣林站。线路全长12.7km，全为地下线，共设车站8座，其中换乘站1座，平均站间距1560m。
2号线西延线于新桥大道与长江西路东北角地块内设新桥大道停车场。合肥市轨道交通2号线西延线投资估算约89.65亿元。
合肥市轨道交通6号线东延线工程西起东风大道站，线路出站后经和平路、瑶岗路，行至龙泉路站。线路全长10.0km，全部为地下线，共设车站4座，其中换乘站1座，平均站间距2.5km。设四顶山停车场1座，与2号线东延线共址，合肥市轨道交通轨道交通6号线东延线投资估算约68.87亿元。
地铁1号线三期最新进展
近日，伴随着各车站施工现场放线、植筋、立模、砌筑等工序的有序展开，标志着由中铁隧道局承建的合肥市轨道交通1号线三期项目物流大道站、天水路站和海公园站和机电安装工程全面启动，距离2022年底的通车运营目标又向前迈进了一步。
车站是体现全线特色和实现线路按期开通运营的最后环节；机电安装是城市轨道交通项目建设过程中实现通风空调、给排水、动力照明、消防等一系列重要功能的关键工序。
合肥轨道交通1号线三期工程为1号线一、二期工程的北延段，全长4.54km，包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线(1.4km)及天水路停车场1座，以及通信、供电、通风、动力照明、给排水及消防、设备安装、综合监控和安检系统、自动售检票系统、火灾自动报警和气体灭火系统、站台门系统、电梯及扶梯、人防工程、综合联调等站后专业分包工程。
5号线阜南路站主体结构顺利封顶
7月11日，轨道交通5号线北段工程建设传来捷报，阜南路站主体结构顺利封顶。
阜南路站位于蒙城路与阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，共设4个出入口及两组风亭。该站施工场地狭窄，周边交通流量大，基坑岩层硬、盖板下作业空间小。
合肥市轨道交通集团带领参建单位采用半盖挖法施工工艺，在车站纵向西半幅设临时栈桥板，为社会车辆通行提供条件，有效疏解了交通压力。
同时，采用破碎机对高强度硬岩进行破除，开挖过程中每日对基坑和周边建构筑物进行不低于2次的监测，安排专人对周边进行巡视，确保如期实现车站主体结构封顶节点目标。
同一天，望江东路站5号线车站主体结构也顺利完成。截至目前，5号线北段已有12座车站完成了主体结构施工。
承建方中铁八局工作人员介绍，阜南路站地处老城区，位于蒙城路与阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，为地下三层双柱三跨岛式站台车站，这里地下管线密集，施工场地狭窄。该站处于典型的“上软下硬”地层，“上半部分为流塑状的黏土，下半部为高硬度砂岩的地层特性，导致成槽特别困难。”
合肥轨道交通集团建设分公司相关人士表示，下一步工程三处将进一步优化人、材、机等资源配置，强化质量、安全、生产管理，确保车站剩余结构按期保质保量完成，为5号线北段早日实现开通运营奠定坚实基础。
4号线正线实现短轨贯通
7月31日，随着最后一节轨排吊装就位，合肥市轨道交通4号线正线(鸡鸣山路站至东方大道站)顺利实现短轨贯通。
4号线正线全长41.37公里，全为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。在线路西端设科学城车辆段1座，北端设龙子湖停车场1座。正线最小曲线半径为340米，最大纵坡为28‰；线路采用B型车，设计速度为80km/h。
据悉，4号线铺轨工程自2019年9月6日开工，此次短轨通为后续设备安装、车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。
截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；正线短轨铺设全部完成；机电安装及车站装修已累计完成总量83%，累计产值115.4亿。
接下来，合肥市轨道集团将有序推进4号线剩余工程建设，力争早日实现4号线开通初期运营。
3号、7号、8号线进展来了
3号线南延线围护桩完成3779根，占比88%;连续墙完成85幅，占比40%;共8座车站，其中1座车站(馆驿路站)尚未招标，1座车站(云霄路站)主体结构已封顶，2座车站(下派河路站、芮祠路站)正进行主体结构施工；
2座车站(站前路站、青年路站)开始基坑土方开挖，完成86块板，完成27%;共18条盾构单线区间，盾构机进场2台，1条区间(寓肥区间)盾构正在掘进，累计掘进10环，占比0.1%。
7号线一期围护桩完成3665根，占比46%。共17座车站，其中1座车站(上海路站)已与5号线南段同步实施完成，1座车站(巢湖南路站)初步设计尚未批复；
13座车站(松谷路站、繁华大道站、莲花路站、天都路站、石门路站、耕耘路站、要素大市场站、广西路站、紫庐站、嵩山路站、徽富路站)正进行围护结构施工， 1座车站(清潭路站)开始基坑土方开挖，1座车站(天津路站)正进行主体结构施工，完成20块板，占比3%。
8号线一期围护桩完成3985根，完成81%;连续墙完成101幅，完成60%。共12座车站，全部开始围护结构施工；
其中5座车站(荷塘路站、金宁路站、北城世纪城站、泉河路站、龙湖北路站)开始基坑土方开挖，3座车站(龙湖北路站、北城世纪城站、金宁路站)开始主体结构施工，完成23块板，占比5%。
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