最新消息，骆岗机场片区概念规划方案公开，涉及范围15.3平方公里，现450万经费启动全国招标，谋划高端创新产业，打造中央商务CBD核心区。
一、最新官方文件公开
骆岗机场规划范围划定启动招标
12月13日，安徽合肥公共资源交易中心公告显示，骆岗机场片区将进行概念规划及城市设计，目前正在全国招标。
从恢复为通航机场，到打造中央商务CBD，关于骆岗机场片区规划的传言从未衰减过，如今终于迎来定局。
在招标文件中，官方划定了概念性规划和概念性城市设计两个层次的范围，并投入450万的全国招标经费。
根据招标文件内容，骆岗机场片区规划第一层次为概念性规划，总面积约15.3平方公里。
规划范围：北至312国道，南至锦绣大道，东至包河大道，西至合安高速。
第二个层次，概念性城市设计，总面积约9.5平方公里，四至范围同样的也已经敲定。
规划范围：北至繁华大道，南至黄河路，西至合安高速，东至包河大道。
上述划定范围中，因涉及三处特殊控制点，官方要求竞标单位统筹考虑这些控制点。
结合其具体控制要求等合理安排地块周边交通组织、用地功能与空间形态布局。
同时，官方招标文件中，也初步透漏了整个骆岗机场片区的定位——谋划高端创新产业。
二、定位高端创新产业
合肥新中央商务CBD呼之欲出
我在招标文件中看到，骆岗机场片区将谋求高端创新产业，未来是城市科技创新发展的重要战略空间之一。
将结合环巢湖科技创新走廊、通用航空发展要求，重点研究科研创新、成果孵化、总部经济等高端创新产业。
另外，我们从招标文件中可以获取另一条信息，“环巢湖科创走廊”即将建设，骆岗机场片区是组成部分。
也就是说，之前盛传的环巢湖科创走廊将包含骆岗机场片区的传闻已然成真。
现在除了大致定位已经敲定以外，官方同样在这个片区的规划上做出相关要求。
概念规划编制中，要求设计单位梳理和挖掘特色资源及核心竞争优势，借鉴国内外机场改造的成功案例。
在考虑城市功能的布局和原机场肌理形态上，明确片区空间结构与用地布局，其中生态资源是优先考虑的要素。
加强林地、水塘、湿地、河流、绿地廊道等研究，完善生态斑块—生态廊道系统的保护与构建。
△生态廊道示意|图文无关
交通方面，片区将加强高铁南站、城际站、轨道交通站点等重要交通设施之间的衔接，尤其将突出轨道交通，提出线路增设、预控的建议。
依托公共交通廊道组织片区发展轴线，还将组织慢行交通系统，并与城市公共交通、停车设施相衔接。
△慢行交通系统示意|图文无关
同时结合轨道站点的建设开发地下空间，明确轨道站点P+R停车场的用地布局、规模及停车数量，形成以轨道站点为核心的地上地下一体化空间网络体系。
这里需要注意的一点是，骆岗机场片区范围内同样有望打造出中央商务板块部分，毕竟15.3平方公里的面积可操作性空间很大。
在中共合肥市委宣传部官网上，有一篇文章提到包河经开区的未来规划，这里定义骆岗机场片区为中央商务CBD板块。
另外，在今年11月30日，合肥市包河经开区召开改革和创新发展新闻发布会。
在这次会议上，包河经开区领导透露，骆岗机场有望打造中央商务板块，目前正在对该板块设计规划进行全球招标。
也就是说，骆岗机场片区的整体规划为中央商务CBD板块，重点打造高端创新产业。
三、滨湖可无缝衔接老城区
庐州大道、徽州大道都南延
如果不出意外的话，骆岗机场片区的设计方案在明年就应该可以完成，这对于合肥来说意义非凡。
未来这里可释放将近1.2万亩，可用土地面积相当于整个政务区大小，能够形成大规模居民聚集区。
更重要的是能让滨湖与老城区无缝衔接，不再像是合肥的卫星城，而是真正融入到合肥，特别是在庐州大道和徽州大道南延的情况下。
在规划中，庐州大道后期将贯穿整个机场片区，高铁片区、骆岗机场片区、滨湖新区无缝衔接。
根据设计，庐州大道（繁华大道-锦绣大道）工程，规划为城市主干道，全长约4.5公里，路幅宽50米。
同时，徽州大道也将从珠江路继续南延至深圳路，全长1663米。本段道路规划为城市快速路。
近期按主干路实施，宽80米，机动车道采用双向八车道，中央设置BRT专用车道。
另外，相关人士介绍，徽州大道跨越北涝圩河道(规划)时，需新建一座三跨变截面连续梁桥。
骆岗机场的重新规划，庐州大道和徽州大道的南延，不仅对于老机场片区、滨湖有积极意义，对于合肥来讲意义同样重大。
结语：骆岗机场片区的规划启动招标，对于合肥有较大的战略意义，定位也是切合合肥“大湖名城，创新高地”的城市名片。同时，这一大片土地的开发也让滨湖和老城区得以联动。返回合肥365淘房>>
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