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合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时，合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。
根据沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里，以上总计约53.6亿元。
货场布局方面，合肥枢纽引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路，布局货车外绕线、合九联络线，实现“客走内、货走外”运输模式。布局合肥北1个一级物流基地，岗集、南岗（小庙）、派河港、桥头集4个三级物流基地，形成“1+4”物流基地布局。
此外，高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。
交通无疑是城市发展提速以及加强城际之间沟通联系的命脉，而合肥城市能级跃升，与高新密不可分，科创是合肥的城市名片与发展驱动核心，高新区是合肥发展靠前引擎，国家高新区排名TOP10，集聚1500家国家高新技术企业，94家高新区自主培育上市企业，涌现出一道道世界领先的科创高光，而蜀西湖CBD则是高新区的核心，以高密度科创为核心带来的高端商务办公，形成高净值、高消费人群聚集区，但它不仅要有高科技、高端商务、高精尖人才、高量级城市公共服务，它还需要有更高更新更伟大的可能性，因此，龙湖光年应时而来，以96万方TOD城市共同体，雄踞蜀西湖C位，出色卡位并补全高新商业拼图，激发高新无限能量，助力合肥走向世界。
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