365淘房 合肥站 近日，新合肥西站初步设计正式批复，即将全面开工建设！目前片区征迁工作已经启动，S1线、地铁10号线或穿越新合肥西站，未来合肥的超级城市客厅正逐步展现。具体消息一起来看……【买房咨询电话：400-8908-365转505】
规模仅次于合肥南站
新合肥西站初步设计正式批复！
根据合肥市人民政府发布的官微得知，近日，国铁集团同意修改新合肥西站原初步设计，通过线上传送会签方式与安徽省政府联合批复，为该项目尽早全面开工建设奠定重要基础。
根据修改初设批复，新合肥西站是合安、合新高铁的起点站，合蚌、合福、商合杭高铁的中间站，站址位于蜀山区潜山路、清溪路、樊洼路和怀宁路围合区域。
新合肥西站规模仅次于合肥南站，是集铁路、轨道交通等于一体的综合交通枢纽。项目概算投资96.4亿元，工期4年。
建筑设计方案出炉
新合肥西站打造城市综合体！
此前，新合肥西站建筑方案设计出炉。区别于合肥南站的徽派建筑风格，新合肥西站致力于探索具有前瞻性的综合交通枢纽，设计以“大湖云帆·科技方舟”为构思立意。
既反映了新一代铁路客站“站城融合、交通综合、功能聚合、绿色集合”的时代要求，又体现了合肥“大湖名城、创新高地”的城市特征。
建筑形态采用流动的水平线条和干净利落的竖向线条作为对比，充分体现出“淝水汇流，大湖云帆”的地域特征；
“
东西广场的绿化坡地与城市有机融合，结合站房打造开放的城市客厅；
新合肥西站更加突出“科技与创新”的概念，整体造型犹如腾空而起的“科技方舟”。
其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波涛之上的巨轮。
同时，设计坚持绿色生态的原则，通过建筑形态与结构构件的高度结合。
科学地运用自然通风、采光、遮阳等被动式节能技术、塑造出高铁站未来发展的绿色建筑新理念。
新合肥西站将有大动作
未来S1线、地铁10号线将穿越
新合肥西站作为合肥铁路枢纽三大主客站之一，是构建完善合肥铁路枢纽客运系统的重大工程，工程纳入合安高铁项目建设范围。
1、S1线、10号线将穿越新合肥西站
合肥地铁9号线、S1线公开招标公告中显示，S1线、10号线穿越新合肥西站段工程勘察也在勘察方案之中，意味着合肥地铁S1号线未来将走合肥西站。
去年年底，合肥市发改委批准合肥西站地下预留空间工程项目立项，开展项目前期工作。规划轨道交通10号线及S1线与国铁同步实施。规划10号线合肥西站为地下三层岛式车站，规划S1线合肥西站为地下三层岛式车站。
根据合肥市政府批复意见，该项目列入合肥市今年大建设计划。合肥市发改委要求合肥市轨道交通集团有限公司进一步完善前期工作，按规定程序办理环评等相关手续，项目可研编制完成后报批。
2、新西站片区打造快速出行网络
根据规划，合肥新西站不仅仅是个铁路交通枢纽。合肥新西站最大的亮点在于它更是一个城市综合体。承担着运输功能的同时，会带动周边片区的整体发展，逐步成为城市新中心。
未来，新西站将借鉴高铁南站经验，除了站点本身建设外，谋划对周边重要道路进行升级，一体化打造快速出行网络，方便客流快速进出和高效疏导。
3、清溪路将建3.6公里高架桥
在新西站片区市政配套工程中，最引人关注的变数就是清溪路。清溪路为合肥老城区的一条东西主干道，从杏花公园下穿桥开始，东接寿春路、长江东路，西到西二环为止。
根据初步思路，合肥一座新高架或将出现在一环和二环之间。作为出行交通动脉的清溪路(肥西路-西二环路)全长约3.6公里，红线宽度为45米，规划为城市主干道，采取双向6车道的高架桥形式。
从合肥道路版图来看，现有的清溪路可能会发生质变，一跃成为未来合肥新西站出行重要大通道，打造立体交通。
4、长岗路跨潜山路接新西站落客平台
紧邻中铁青秀城的长岗路现阶段是一条不长的断头路，东西走向串联起西一环和青阳路。
以后，这条路规划向西打通并拉长，长岗路(铁路-西一环路)全长约1.8公里，定位升级为城市次干路，实施宽度为30-35米，采用双向4车道。
为了让市民在西一环沿线出行更安全快捷，长岗路打算采用分离式立交方式接霍山路，其中西一环设置左转匝道接长岗路；长岗路还计划采用单向2车道，上跨潜山路接合肥新西站南落客平台。
此外，作为支路的高塘湖路将东延，从现有怀宁北路至铁路线全长约0.8公里，规划为城市次干路，红线宽度为40米，采用双向6车道。同时，采用隧道形式下穿铁路，与长岗路相连。
十里店路(清溪路-西二环路)全长约2.4公里，红线宽度10-30米，双向2-4车道，规划为城市支路；新合肥西站与周边道路连接匝道也将建设完善。
去年年底，新合肥西站正式启动开建，征迁工作也正式开启，下一步，还将加快推进施工招标、征地拆迁等相关工作，保障新合肥西站全面开工建设。
新合肥西站重大利好
周边21个小区将直接受益！
新合肥西站的一举一动时刻牵动着合肥市民的心，自合肥南站开通运营后，合肥人的出行变得更为便捷。而等到新合肥西站建成后还将有更多利好消息。
利好一：今后从新合肥西站出发可直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也无需绕到徐州。
利好二：新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站，还将为今后周边城市间的城际铁路预留引入条件。比如合六城铁，合滁宁城际铁路。
利好三：新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点，在枢纽内，向南、向西、向北都有线路可以走。
利好四：随着合肥新西站的投入使用，合肥到安庆的高铁运营时间将被压缩到40分钟以内。
合肥到南昌将缩短至2小时左右，合肥到深圳、香港将缩短至6小时左右。
根据规划，新合肥西站将在未来打造为车站建设和城区建设融合，配有商业、换乘、娱乐休闲、科技研发等于一体的综合性项目。
因此，新西站的落定，除了让周边居民出行更加便利外，无疑将对所在板块、及周边的小区也会带来直接利好！
从目前来看，周边已成熟小区多为回迁房，均价在1.2-1.4万/㎡，其余小区均价多在1.7万/㎡左右。相比于之前，房价已经有所上涨。
随着新合肥西站片区的拆迁改造，其所在板块、及周边小区也会迎来直接利好，未来打造城市综合体也指日可待！
目前，合肥高铁建设正步入“加速期”，“米字型”高铁枢纽大格局正呼之欲出。
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