合肥一路向北 “复兴号”350时速进京首发

来源:江淮晨报 2018-04-11 11:16

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随着一声清脆的机车长笛,G24次“复兴号”动车组缓缓驶入合肥南站。4月10日是“4·10”列车运行图实施首日,也是“复兴号”动车组首次在合肥南站开行进京,从合肥南站到北京首次开行的“复兴号”最高时速将达到350千米,进京时间缩短到了3个多小时。下一步,合肥还将逐步加大“复兴号”发车密度。

运行时间缩短加速不加价

此次G24次“复兴号”动车组,编组16辆,共1152个座位。此次调整后,合肥直属站增开旅客列车1对(北京南-合肥南G23/G24次)。北京南-合肥南G23/G24、G29/G30次2对旅客列车均使用“复兴号”动车组开行。

走近“复兴号”,和普通动车相比最突出的就是颜色的变化,非常明显的“土豪金”如同腰带缠绕在车身上。

根据新图,共有4趟“复兴号”高铁始发、终到合肥南站,其中2趟为始发高铁列车,以G30尤为突出,该趟列车从合肥南站始发,到北京南站终止,运行时间为3小时37分钟,较调图前缩短了23分钟。

合肥直属站副站长潘凯表示,除了中途经停车站少,仅停靠一两个车站外,“复兴号”最大的优势就是速度快,由原来的300Km/h提速到350Km/h。“旅客乘坐时可以感觉到风驰电掣的快感。在票价方面,虽然速度更快了,但车票价格没有提高,保持原价。可以说是加速不加价。”

潘凯告诉记者,过去到北京是夕发朝至,现在乘坐“复兴号”3个多小时到北京,2小时13分钟到济南,既不影响当日在合肥的办公,也不影响第二天在北京、济南的商务活动。特别在周末,广大旅客周五下班后就可以搭乘“复兴号”到北京或济南,两日游或是走亲访友将更加方便。

免费WiFi上网空间更宽敞舒适性更好

记者走进车厢发现,直观感受就是整体灯光要柔和一些,据了解,车厢能通过照明控制模式获得不同的光线环境,过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。

与“和谐号”相比,“复兴号”车体更宽更高、乘坐舒适性更好,而且增加了高兼容性、不脱轨等优势。据悉,“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米,旅客登车后会感到空间更宽敞了,而且座椅间距也增大了。

每个席位号直接变成了显示屏,能直接显示该座位售票情况,具体为用不同颜色显示已售、未售、预售等状态。而且每两个座椅就有1个插座,每3个座椅有2个插座,插座上还有USB接口。

记者还体验了一下免费WiFi,直接搜索无线网络,连接GRNeT-WiFi就可以点击“我要上网”,登录后,可以联网,不过免费流量限制在600M。

除了旅客车厢,“复兴号”的驾驶室操控台更人性化,列车牵引、制动功能全都集中在一个手柄上,更便于操控。

跑得快能耗低座位上就可以扫码订餐

与“和谐号”还有一个很大的不同就是,每个“复兴号”座位上都有一个二维码,可以直接扫码订餐,30分钟内餐食就会直接端到座位上。

在餐车里,记者注意到,“复兴号”还有液晶显示屏可以显示酒水饮料等价格,最便宜的纯净水2元一瓶,一些零食价格也都不高,套餐方面,最低只要15元一份。

11点半左右,乘客陆陆续续登车,二车厢的魏先生此次要去北京出差,他告诉记者,2004年刚考上大学时曾和奶奶一起去北京旅游,当时乘坐的绿皮车就需要13个小时。因为工作关系,经常需要往返北京和合肥,这次乘坐“复兴号”,明显地感受到一些人性化的设计,如灯光、座位、插座等,对速度也更为期待。

跑得更快,能耗却更低。上海铁路局合肥客运段段长李昌勤表示,“复兴号”中国标准动车组列车整体设计、车体、转向架、牵引、制动、网络等关键安全技术都是我国自主研发,具有完全自主知识产权的。旅客在乘坐“复兴号”时能感受到更宽敞、更舒适、更明亮的乘车体验。特别是无线网络全覆盖、220V电源插座、多种照明控制模式以及优良的卫生环境和无障碍设施,都能让广大旅客感受更美好的出行体验。

实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”京沪高铁百公里能耗下降17%左右。下一步还会逐步加大“复兴号”发车密度,合肥南站将可以看到更多的“复兴号”动车组。返回合肥365淘房>>

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