●以合肥为主枢纽，安徽铁路构建八大通道
 
    ●目标：合肥到北京只要3小时     

    合肥晚报讯  钢铁长龙将带动安徽快速崛起的步伐。日前，安徽省和铁道部签署新一轮铁路战略合作纪要。根据此次战略合作计划，未来我省铁路建设将以合肥为主枢纽，构建八大通道，铁道部和安徽省将投资2000多亿元，建设超过3000公里的钢铁长龙。

    今年我省铁路建设进入前所未有的机遇期，时速250公里的合宁铁路建成通车，拉近了我省与长三角地区的时空距离；铜九铁路在今年9月顺利通车，结束了我省最后一个省辖市不通火车的历史；合武铁路客运专线也有望年底建成贯通；京沪高速铁路安徽段与京九铁路电气化全面改造积极开展；南京至安庆城际铁路、合蚌铁路客运专线均有望年内动工；阜六铁路正在抓紧推进前期工作。

    省发改委相关人士介绍，下一步，我省的铁路建设将充分利用安徽承东启西、连南接北的区位优势，努力构建以合肥为主枢纽，以加快铁路和运煤通道为主骨架，与国家干线铁路相互衔接的现代化铁路网，全面提升安徽在全国铁路网中的地位。未来几年，安徽省内将贯通所有快速铁路通道，同时提升铁路的电气化运行能力。

    力争在不远的将来，客运专线覆盖所有省辖市，并实现合肥1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到北京的目标。在此基础上，能源运输通道全面顺畅，使合肥铁路枢纽呈现四通八达、放射性铁路网络，构建以合肥为主枢纽，以京沪通道、京福通道、京九通道、沪汉蓉通道、宁西通道、陇海通道、沿江通道、华东二通道等为主的安徽省铁路网骨架。在八大通道中，最引人注意的是京福通道合肥到福州铁路，这是北京通往台北铁路的一部分，该铁路基本走向为从京沪高铁的蚌埠站引出，经合肥、铜陵、黄山、上饶至福州。  

    目前，京沪高速铁路已开工建设，合肥至蚌埠客运专线可行性研究报告已上报待批，合肥-铜陵-黄山-武夷山段项目前期工作正准备启动。（藕海滨  余育章）